TYP TE

Freins à tambour

• Le levier et la plaque de base du patin de frein en acier massif entraînent de petites flexions et donc des pertes de déplacement d'air plus faibles
• Géométrie optimale du levier, c'est-à-dire transfert de levier maximal - moment de freinage indépendant du sens de rotation
• Élément en spirale carré avec échelle pour un réglage simple et sûr du couple de freinage
• Ressorts de pression de freinage spéciaux avec la plus petite constante de ressort possible pour tirer pleinement parti de la force de levage du dispositif pneumatique lors de l'observation d'un relâchement normal
• Mâchoires de frein métalliques légères avec boîtier en acier : garniture de frein avec valeur de frottement 0,4 ou 0,3 rivetée et/ou collée et disponible en version sans amiante et sans métal
• Des ressorts de serrage spéciaux maintiennent les patins de frein en place et peuvent être facilement desserrés grâce à leur conception spéciale à l'aide d'un simple changement de patin sans problème
• Tous les roulements importants sont munis de douilles sans entretien
• Connexion rotative du levier de mâchoire de frein
• Boulons en acier résistant à la corrosion et aux acides selon DIN 17440
• Pièces standard galvanisées